Czujnik temperatury New Holland 87754238 – CR CX CH TC

Czujnik temperatury New Holland 87754238 – do kombajnów CR, CX, CH i TC

Czujnik temperatury OEM 87754238 to element układu chłodzenia i diagnostyki maszyn New Holland serii CR, CX, CH i TC. Odpowiada za pomiar temperatury cieczy chłodzącej lub powietrza w wybranych podzespołach, umożliwiając jednostce sterującej silnika lub systemowi kontroli pracy kombajnu bieżący odczyt warunków pracy. Prawidłowy sygnał z czujnika chroni silnik przed przegrzaniem oraz pozwala na precyzyjne sterowanie wentylatorami i ostrzeżeniami systemowymi.

Dane techniczne:

• Numer katalogowy (OEM): 87754238

• Typ: czujnik temperatury (termoelektryczny)

• Montaż: gwintowany, pasujący do standardowych złączy New Holland

• Zakres pracy: zgodny z wymaganiami silników Tier 3–5

• Zastosowanie: układ chłodzenia, diagnostyka silnika

Kompatybilność:

Czujnik stosowany jest w kombajnach zbożowych New Holland:

• CR Series (np. CR7.90, CR8.90, CR9.90, CR10.90) – wersje EMEA, APAC i NAFTA, w tym modele Tier 2 do Tier 5, z napędem gąsienicowym i kołowym

• CX Series (np. CX5.90, CX6.80, CX7.90, CX8.90) – modele zwykłe, laterale i hillside, różne wersje emisji spalin (Tier 3–5)

• CH Series – np. CH7.70 (Tier 3 i 5, wersje EMEA)

• TC Series (TC4.90 do TC5.90, TC5000) – modele Tier 3–5

Zastosowanie i funkcja:

Czujnik montowany jest w układzie chłodzenia silnika lub układzie zarządzania temperaturą komponentów. Wysyła dane do ECU, co pozwala na:

• monitorowanie temperatury roboczej

• zabezpieczenie przed przegrzaniem

• precyzyjne sterowanie pracą wentylatora i chłodnicy

Element niezbędny przy wymianie uszkodzonego czujnika, który generuje błędy diagnostyczne, zakłócenia w pracy wentylatora lub fałszywe alarmy temperatury.

Dla kogo:

Część przeznaczona dla:

• mechaników i serwisów obsługujących sprzęt New Holland

• rolników i operatorów kombajnów, którzy chcą szybko wyeliminować błędy systemowe i uniknąć awarii silnika podczas żniw

Rozwiązuje problem: nieprawidłowych odczytów temperatury, błędów ECU, przegrzewania się silnika, niesprawnego sterowania wentylacją.