Filtr powietrza SA 16358 – CNH 84072431 New Holland

Filtr powietrza HIFI FILTER SA 16358 – zamiennik CNH 84072431 do kombajnów New Holland

Filtr powietrza HIFI FILTER SA 16358 to główny wkład filtracyjny do układów dolotowych maszyn żniwnych New Holland, odpowiadający oryginalnemu numerowi CNH 84072431. Przeznaczony do pracy w trudnych warunkach polowych, zapewnia skuteczne oczyszczanie powietrza zasysanego do silnika, chroniąc układ spalania przed drobnym pyłem i zanieczyszczeniami.

Dane techniczne:

• Zamiennik OEM: CNH 84072431

• Średnica zewnętrzna (D1): 280,0 mm

• Średnica wewnętrzna (D2): 149,0 mm

• Wysokość całkowita (H1): 583,0 mm

• Wysokość korpusu (H2): 577,0 mm

• Wysokość robocza (H3): 569,0 mm

• Objętość: 0,062388 m³

• Masa: 4,3 kg

• Kod kreskowy: 3661200183732

Dzięki dużej powierzchni roboczej i odpornej konstrukcji filtr zapewnia niezawodne działanie przez cały sezon żniwny, nawet w warunkach wysokiego zapylenia.

Kompatybilność:

Filtr SA 16358 znajduje zastosowanie w wielu modelach kombajnów zbożowych i sieczkarni New Holland:

• AL / CL / CS / CSX: AL 59, CL 560/6060, CS 520–6090, CSX 7040–7080

• CX series: CX 5080, 5090, 6080 ELEVATION, 720–860, 8030–8060

• TC series: TC 5070, TC 54, TC 56, TC 56 HYDRO, TC 56 Tier 3

Szczególnie istotny w maszynach klasy średniej i wyższej, gdzie stabilna filtracja przekłada się na wydajność pracy i niezawodność napędu.

Zastosowanie:

Mocowany w układzie dolotowym silnika kombajnu, filtr pełni funkcję ochronną:

• eliminuje zanieczyszczenia mechaniczne z powietrza zasysanego do komory spalania,

• zapobiega przedwczesnemu zużyciu pierścieni tłokowych, cylindrów i turbosprężarki,

• utrzymuje silnik w czystości, co przekłada się na efektywność spalania i niższe zużycie paliwa.

Dla kogo:

Rekomendowany dla:

• rolników i operatorów kombajnów, przygotowujących maszyny do sezonu,

• serwisów maszyn rolniczych, prowadzących przeglądy i naprawy kombajnów New Holland.

Rozwiązuje problem: spadku mocy silnika, nierównej pracy, zanieczyszczeń w układzie dolotowym oraz przegrzewania się jednostki napędowej przy pracy w zapylonym środowisku.